レトロ写真展（国鉄当時）

3−2

ちょうど駅舎に行った時レトロ写真が2階に展示させていたのでここに紹介します。

門司港駅一帯が「レトロ」地区として有名になり、全国から観光客が訪れるようになる。その、中心は、やはり、重要文化財に指定されている「門司港駅」。その歴史は、明治の中期にさかのぼり、数々の、ドラマを残した駅。

門司はもともと「港」で発展した町。特に、明治になって、石炭の積出港として、若松と共に急速に発展した。政府から５種類の品目の「輸出港」の指定も受け、門司は「若松」と共に、九州の「海上交通」の拠点になる。しかも、鉄道の開通で、門司の町は、九州の「陸上交通」の拠点にもなった。

また、日清・日露戦争を通して、中国大陸への船舶の「出港基地」として、重要視される事になった。そのため、日清戦争の直前に、海峡に面した富野（小倉）の台地や門司・下関の山々の山頂に「砲台」を築いた。そのために、軍部は「下関要塞地」（ようさいち）の指定をして、港や海峡、山等、写真を撮ることや、絵を描く事さえ禁止された。（明治３２年・１８９９年）のこと。

門司港駅（模型）　大正3年　　九州旅客鉄道（株）所蔵。

夜の駅前風景

鉄道院時代の判任官通常衣装（大正時代）ほか4点。

明治31年頃、九州鉄道の大蔵線を走る列車ほか2点。

昭和17年（1942）関門トンネル開通時の長崎行ほか3点。

貨車航送出場及び航送船ほか2点。

左端、懐かしい駅弁の包装紙ほか2点。

さよなら門司連絡船ほか3点。 これより一点一点アップでご紹介します。写真が古くていたんでいますがご辛抱下さい。

明治20年（1887）代ごろの西海岸通り・付近一帯の風景で、当時は文字ヶ関村といわれていた。

九州鉄道1号機関車・明治22年（1889）12月11日　博多〜千歳川間を運転。

明治29年（1896）頃の門司駅（門司港駅）とホーム 　写真中央部は乗降客の利用するホームで、右側の建物は明治24年4月1日から営業開始した門司駅。場所は現在の山口銀行付近で、左の建物は当時の機関庫。門司（門司港）ー高瀬（玉名）間、開通。

門司駅（現在、門司港駅）構内 石灰桟橋　明治30年代（1897）

明治31年（1898）頃九州鉄道の大蔵線を走る列車 　現在の鹿児島本線は、明治24年から明治35年までは大蔵（八幡）回りの山側を走っていた。

門司埠頭付近の海岸一帯の風景。（明治中期）

門司駅（現　門司港駅）背面　大正3年2月1日（1914）撮影。

明治・大正時代の門司港（旧、門司駅） 　現在の山口銀行付近にあった。明治24年4月1日（1891）門司〜黒崎間および久留米〜高瀬間が全通した。門司が九州鉄道の起点として、その後陸上交通の優位性を誇るようになったのはこの時に始まる。

3−2